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矿用道岔设施设置在车道上方，道岔位置根据设计进行铺设。道岔制造商指出，在困难的情况下，经过综合研究，道岔位置在运行工况(如轨道有效长度)前后可移动不超过6次。道岔是一个很大的范畴，包括轨道、轨道接头、将设备、铁路防护、枕木等，所以道岔真的有很多地方需要注意的地方，我们就只说下面两个。
但是，在分段工位及以上的位置，特别是在喉部区域的道岔位置，运动不应大于0。道岔轨型与连接线轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后长度不得小于6。在困难的情况下，25米的同一类型的轨道可以减少到4米。道岔敷设时，前后道岔间距不超过9米，道岔轨道应为同道岔或双道岔与轨道直接相连。带轨道电路的两种道岔之间的距离应满足绝缘接头的要求。不得安装不同轨型的绝缘接头。
铁路转轨是我们所看到的能够安全快速到达目的地的铁路轨道。厂家保证车辆线路安全的设备，种类多，数量也太多，常见的道岔是单线道岔，它可以连续地跟踪和列车在岔路线上运行，在铁路道岔中起着重要的作用。
双道岔为Y形，即双通道岔向两边和道岔相连。三开道岔Ψ形状,凝聚力,三车道同时,两组道岔机械操纵两套尖轨。复杂的X形交叉道岔实际上相当于四组单道岔和一对菱形交叉组合。另外，还有一种十字线装置，俗称菱形十字线。由两组急性蛙和两组钝角蛙组成，但没有道岔，不能在股管之间旋转。
铁路道岔有三种基本形式:穿越线、连接线和穿越组合线。有直叉和菱形叉;连接与交叉的组合包括交叉支线和交叉线。铁路道岔通常是卧在车站的大量道岔，可以发挥全线通过的通行能力，即使是单线铁路，铺设道岔、修建的长度超过分叉线，也可以开通列车。目前，我国铁路线路虽已全线延伸，道岔已得到充分应用，道岔类型也在不断增加，根据铺设环境和要求，选择合适的矿用道岔。
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